VONBLON  -  papillon

Das einzig wirklich steuerbare Rettungsgerät mit geringster Sinkrate !

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Flugschulen die dieses Gerät ausgiebig getestet haben schreiben:

"Die papillon Reserve setzt nun klar neue Maßstäbe. Das voll steuerbare Rettungsgerät ist den herkömmlichen Geräten in jeder Hinsicht überlegen. Die Öffnungszeit ist extrem kurz und auch bei passivem Pilotenverhalten zeichnet sich die papillon Reserve durch hohe Stabilität und ein sehr geringes Sinken aus".

Hans Nägeli

Hallo

am Sonntag habe ich die Öffnung durchgeführt.

War sichtlich erstaunt, relativ weiche Öffnung.

Im ersten Moment kam es mir vor als dass ich mich überhaupt nicht mehr nach vorwärts bewegen würde, auch das Sinken konnte ich kaum feststellen, die Steuerung sprach an (bis auf Anschlag) und die Spitze hatte immer einen kleinen Einbuchter.

Ich hatte nie ein Gefühl der Unsicherheit, doch diese unheimliche Ruhe während der Abstiegsphase war doch relativ neu für mich, da ich von "Stöllingers" 7 Zeller Schirmen bzw. aus der Fallschirmspringerei her - anderes gewohnt bin -

Ich wollte Dir nur meine Erlebnisse bzw. Eindrücke kurz mitteilen. 

Gruss, Bruno

Bruno Girstmaier

einen schönen gruß aus gröden.

ich habe vor einem jahr einen papillon gekauft
und es gestern ausprobiert.

angenehm überrascht und rundum sehr zufrieden
bin ich mit diesem notschirm.

Bauer Didi

unsere  VONBLON -  papillon - Rettung bietet

Der papillon ist die neue Generation, die einen wesentlichen Fortschritt im Rettungsgerätebau erzielt hat und bis auf den erhöhten Produktionsaufwand und dadurch höheren Preis nur Vorteile für den Piloten mit sich bringt.

Durch die vielen papillon - Öffnungen und Vergleiche mit unserer sehr guten Doppelkappen-Reserve Champion 235 (nach wie vor bei weitem die beste DHV Doppelkappe!!), die wir im Entwicklungsstadium und später durch die vielen Demonstrationen gemacht haben, konnten wir feststellen, dass unsere neue papillon – Reserve jeder Rundkappe in Sachen Öffnung bei weitem überlegen ist. Das lässt sich auch messen. So fliegt unser papillon bei dem DHV Öffnungsgeschwindigkeitstest noch eine lockere Runde, wo andere Geräte sich noch im geschlossenen Zustand (weil zu spät geöffnet) in den Boden rammen.

Rundkappen strecken sich zuerst, dann hängt die geschlossene Reserve als Schlauch hinterher, der vom Fahrtwind ständig gestreckt wird und daher immer neigt, zusammen zu bleiben. Nur durch die kleinen Öffnungen an der Basis kann sich die Rundkappe füllen und das kann dauern. Bei einer Doppelkappe schaufeln die oberen Schlitze mit, dadurch verkürzt sich die Öffnungszeit. Unser papillon hat sozusagen über den ganzen Schlauch Schlitze und dadurch kann diese Reserve in der selben Zeit sich wesentlich schneller füllen.

Wir Gleitschirmflieger fliegen sehr oft in geringer Höhe. Gerade bei unserem Sport ist es umso wichtiger ein Rettungsgerät zu besitzen, das so schnell wie möglich öffnet! Mit unserer papillon - Reserve und seiner schnelleren Öffnung ist der Pilot gut gerüstet und schon mal auf der sicheren Seite.

unser eigens für den papillon entwickelten EULEN - Innencontainer mit integrierter Bremse

Erst nach der vollständigen Öffnung fängt unser papillon an zu fliegen. Das aber nur mit 10-15 Km/h, also sehr gemächlich. Im Vergleich eines Gleitschirmes ist das ca. die halbe Geschwindigkeit und da sollte keine Stress beim Piloten aufkommen. Was aber deutlichen zu bemerken ist, ist die angenehme Sinkgeschwindigkeit und die liegt oft bei einem drittel einer normalen Rundkappe. 3-mal solange an der Reserve zu hängen heißt auch, 3-mal länger Zeit zu haben um noch etwas zu unternehmen und vor allem wesentlich geringere Verletzungsgefahr beim Landen als mit anderen Systemen beim "Aufschlag"!

Über die letzten Monate hat sich die Flugschule Birdwing in der Schweiz unabhängig und ohne Wissen unsererseits hinsichtlich dieser Reserve beschäftigt. Das Ergebnis war sensationell! Hierbei wurde an alle erdenklichen Konstellationen gedacht und diese auch ausprobiert. Genauso hatte der Pilot seinen papillon einfach nur geworfen und dabei nichts unternommen. Der passive Abstieg überzeugte so sehr, dass die Flugschule in ihrer neuesten Ausgabe schreibt: "Der papillon setzt nun klar neue Maßstäbe. Das voll steuerbare Rettungsgerät ist den herkömmlichen Geräten in jeder Hinsicht überlegen. Die Öffnungszeit ist extrem kurz und auch bei passivem Pilotenverhalten zeichnet sich der papillon durch hohe Stabilität und ein sehr geringes Sinken aus".

Gerade die vergangene Saison hat gezeigt, wie wichtig das Steuern sein kann.

In Bach im Tirol hat es bei der letzten großen Meisterschaft wieder eine Notschirmöffnung gegeben, die leider auf einem Felsvorsprung am Berg mit schwersten Verletzung des Piloten endete! Laut Augenzeugen (Thomas Regensburger aus Tux), der zu diesem Zeitpunkt genau darüber flog meinte: "er hätte genügend Zeit gehabt um noch etwas zu unternehmen, aber es hat Ihn genau auf den Felsen geblasen"! Thomas R. hat diese Situation erkannt und besitzt seit kurzem auch eine papillon - Reserve.

Vor 3 Jahren ist ein Pilot in Engelberg in die Wolke gesaugt worden und fiel kurze Zeit später wieder mit deformiertem Gleitschirm heraus. Dieser öffnete seine papillon – Reserve, flog damit auf die nächst gelegene Alpe und landete dort erfolgreich.

Christian Reinegger aus Bischofshofen nützte nach einer Demontage seines Gleitschirmes seinen papillon und flog damit gleich eine längere Strecke aus einem unlandbaren Gelände an der Aufwindseite entlang bis er einen geeigneten Landeplatz erreichte.

Frau Hildegard Büscher aus Gersthofen BRD hatte bei einem Tegelberg-Sicherheitstrainig mit Ihrer Rundkappe ein schreckliches Erlebnis, das beinahe auch im Felsen endetet. Aufgrund dieser hilflosen Erfahrung hat sich "Hilla" nun einen eigenen papillon besorgt.

Stephan Schwarz aus Roveredo in der Schweiz hatte letztes Jahr an 4 Sicherheitstrainings mit Notschirmöffnung teilgenommen und niemals bekam er nasse Füße. Jede Landung gelang ihm mit seinem papillon am trockenen Ufer. Auch bei turbulenten Verhältnissen!

Andere Piloten teilten uns mit, "wenn Du einmal an einer papillon -Reserve dran gehangen bist und könntest beim Sicherheitstraining dem Fluglehrer ins Boot fliegen, dann hängst Du dich nicht mehr an eine Rundkappe dran!"

Bei normalen Windverhältnissen und einer Grundgeschwindigkeit der papillon -Reserve von 10-15 km/h kann ich auch mal eine "Mit-Wind-Landung" riskieren. Dabei hole ich mir bei diesem geringen Sinken höchstens mal grüne Flecken auf der Hose. Haben wir aber Windgeschwindigkeiten von 15-20 km/h, dann habe ich immerhin die Möglichkeit und auch die Zeit dazu (da 2-3 mal längere Flugzeit) durch Ziehen einer Bremsleine mich gegen den Wind zu drehen. Mit einer Rundkappe zieht’s dich "hilflos" durch’s Gelände! Das sollten auch jene Herren mal ausprobieren, bevor Sie vom sauberen Schreibtisch aus mitreden wollen!

Nun kommt unsere papillon Reserve schon in das fünfte Jahr. Die Erfahrungen, die wir in den vergangenen 4 Jahren machen durften und die sehr positive Resonanz unserer Kunden waren wirklich sensationell!

Es ist auch den Kunden aufgefallen, dass - während andere nur von Ihren Reserven erzählen - wir unser papillon – Rettungsgerät immer wieder live demonstrieren. Gerne hätten wir mal Vergleiche mit anderen in der Öffentlichkeit vorgenommen, aber dafür fehlte wohl das Vertrauen im eigenen Produkt, oder ?! Wir können jedenfalls mit unserem papillon unbeschadet auf Asphalt Landen, und das soll uns doch jemand mal nachmachen.

Anflug und Landung auf dem Flugplatz Hohenems

- Zuerst brauchen wir ein Gerät, das schnellst möglich öffnet, denn was nützt das beste Gerät, wenn es zu spät öffnet!?

- Dann sind wir froh, wenn ein möglichst geringes Sinken erfolgt. Wer weiß, vielleicht sind wir schon so tief, dass sich das Aufrichten nicht mehr ausgeht und wir auf den Rücken oder auf grobes Gelände fallen.

- Weiters schaukelt unser papillon nicht auf, sonst erhöht sich das Sinken nochmals.

- und zu guter Letzt sind wir froh, wenn wir - und wenn es nur 5 Meter sind - von einem Hindernis ausweichen können!

Wie sagte doch ein Kunde von uns: "Im Falle eines Falles ist steuern wirklich alles"!

Die Kunden von Hansi Zeiter landen beim Sicherheitstraining am liebsten ins Boot.  papillon-Besitzer haben's leichter !

• Der DHV bietet kostenlose papillon - Packkurse für seine Mitglieder an
• Unser papillon ist zugelassen und auch empfohlen bis 140 kg (auch interessant für Rucksackmotoren)
• Unser papillon kann in jedes DHV zugelassene Gurtzeug integriert werden.
• Ein Sinken von nur 3,1m/s bei 100 kg Anhängelast - wer kann das noch unterbieten?

"Happy Landing" mit unserer papillon - Reserve!

Für eventuelle Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung!

Das VONBLON -Team

info@vonblon.com   Tel. 0043 5522 48060

es finden jetzt auch kostenlose Packckurse statt !  bitte informieren Sie sich direkt bei uns

Nach 2-jähriger intensiver Entwicklung dürfen wir Ihnen nun unser neues Rettungsgerät papillon präsentieren. papillon (Schmetterling) deshalb, weil dieser fast schon wie ein Schmetterling mit ihnen herunterschwebt. Die Sinkrate liegt bei 100 kg Anhängelast bei sagenhaften 3,1 m/s (DHV bestätigt). Die Geschwindigkeit unseres papillon bis zu 20 Km/h (DHV bestätigt) und die Gleitleistung so gut, daß wir schon beim Übungshang abheben konnten.

Nach der Öffnung sinkt der papillon schon um mehr als 50% geringer als herkömmliche Produkte, zusätzlich bietet dieser die Möglichkeit zu steuern und gleitet stabil vor sich hin.

papillon ist in jeder Situation überlegen, sei es in der Öffnungsgeschwindigkeit, in der Sinkrate, im Steuerverhalten oder in der Gleitleistung.

papillon ist der neue Maßstab und Ihre aktive Sicherheit im Gleitschirmsport !

Die Öffnung ist sagenhaft schnell. Dies konnte erreicht werden aufgrund unseres neuen VONBLON - Eulen - Innencontainers und der speziellen Packmethode, die es dem Papillon erlauben, sich über 8 Füllkanäle gleichzeitig zu füllen. Die Flugphase erfolgt sofort und der papillon schleppt den Gleitschirm hinter sich her. Selbstverständlich kann auch der Gleitschirm vollkommen abgehängt werden (spezielle Trennkarabiner sind erhältlich). Nach dem Aktivieren des papillon öffnen sich automatisch die Steuergriffe, mit diesen können sie den papillon nun exakt bis zum nächsten Landeplatz steuern.

Vorführung Stubai-Cup 99

Zitat vom FLY & glide Magazin

"Es war beeindruckend zu sehen, wie sich der VONBLON Demopilot mit seinem Rettungsschirm und der hinter ihm wehenden Hauptkappe Punktes in den normalen Verkehr am Landeplatz einreihte und unweit des Punktes niederging"

Meinung vom Gleitschirm Magazin

"Rettungsschirm Demos sind so eine Sache. In der Vergangenheit musste sich manch ein Hersteller kritische Töne gefallen lassen. Die Demo der steuerbaren Rogalloreserve papillon verlief hingegen problemlos und der leichte Gegenwind tat sein weiteres dazu, dass die Landung schon fast gleitschirmmässig weich ausfiel"

  wie wollen Sie Landen ?

Unsere "papillonbesitzer" können sich jetzt den Platz aussuchen !

Diesen Retter können Sie einfach in jedes Gurtzeug integrieren !

Unser "papillon" hat die erhöhte 140 kg DHV Schockbelastung souverän bestanden und die DHV Zulassung für 140 kg erhalten!

Dieser Notschirm eignet sich dann aufgrund seiner geringen Sinkgeschwindigkeit und Zulassung bis 140 kg auch zusätzlich ideal für Gleitschirmpiloten mit Rucksackmotoren usw.

Neuer Innencontainer !

Wir haben unseren erfolgreichen EULEN - Innencontainer nochmals weiterentwickelt. Der EULEN - Innencontainer ist nun in einem neuartigen Design erhältlich, ein spezieller Bremsschirm ist direkt in den Container genäht und gewährleistet eine noch schnellere Öffnungszeit. Dieser neuartige EULEN - Innencontainer wird auch für alle bisherigen VONBLON-Notschirme als weitere Sicherheitsoption angeboten.

Integration in jedes Gurtzeug möglich ! Auch in unserem Cockpit zu empfehlen, das gleichzeitig eine ideale Auflage für Ihre Instrumente darstellt.

Cockpit  Frontcontainer 

"papillon" im Rückencontainer

Willi VONBLON trimmt unseren papillon exakt ein und startet erfolgreich am Übungshang !

Kurze Zeit später versehen wir unseren papillon mit unserem Mountain Leichtgurtzeug und starten mit einer etwas über 3 Kg schweren Flugausrüstung vom 2000m hohen Hausberg. Der Aufstieg war ungewohnt leicht (statt 18 Kg nur ca. 3 Kg), der Abstieg wie in alten Zeiten.

Wollen Sie ihren "papillon" selber Packen ?

Es ist möglich, denn wir geben hierfür die geeigneten Kurse!

es finden jetzt auch kostenlose Packckurse statt !  bitte informieren Sie sich direkt bei uns

Technische Daten:

Lassen Sie sich unser Demo-Video zeigen!

zum DHV Öffnungstest - Innencontainer

Die Öffnung über den Dächern von Schruns 2002

Testflug von K. Alexander

Not-Öffnung von Christian Reinegger im Juni 2000

Not-Öffnung von Ferdinand Gmeiner - 16. Juni 2000

Ich hätte viel dafür gegeben, wenn ich in der Situation als der Fallschirm
offen war , einen Papillon gehabt hätte. Ein Bericht von Hilla aus Gersthofen BRD

zur Tabelle - technische Daten

e-mail: info@vonblon.com

Tel. 0043 5522 4 80 60

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